Ferrari 250 GTO Hem Pistlerin Hem Müzayedelerin Rekortmeni

Ferrari bir rekora daha imza attı; Ferrari 250 GTO, bir kez daha açık artırmada satılan en değerli otomobil oldu.

Otomobil yarışları için yalnızca 39 adet üretilen Ferrari 250 GTO, Ferrari tarihinin efsane modellerinden biri olarak çoktan adını altın harflerle yazdırdı bile. ABD’nin Kaliforniya eyaletinde düzenlenen açık artırmada 1962 model Ferrari 250 GTO, rekor fiyata alıcı buldu; efsane araca 48,4 milyon dolar ödendi.

Ferrari 250 GTO için ödenen bu rakam, aynı zamanda bir rekoru ifade ediyor. 250 GTO, açık artırmada satılan en değerli otomobil oldu. Önceki rekor da yine bir Ferrari 250 GTO’ya aitti. 2014 yılında yeni sahibine ulaşan eski rekortmen, 38.1 milyon dolara satılmıştı.

Ferrari’nin otomobil yarışları için 39 adet ürettiği 1962 model Ferrari 250 GTO, yarış pistlerinin ardından, açık artırmada da rekor kırdı. Kaliforniya’da RM Sotheby’s tarafından düzenlenen müzayedede Ferrari 250 GTO için tam 48,4 milyon dolar ödendi. Böylece Ferrari, bir açık artırmada satılan en değerli otomobil ünvanını korumuş ve bu alandaki rekorunu geliştirmiş oldu. Önceki rekoru elde eden otomobil de bir Ferrari 250 GTO idi. O Ferrari, 2014 yılındaki müzayedede 38,1 milyon dolara satılmıştı.

Rekortmen Ferrari Üretilen Üçüncü 250 GTO

Yeni sahibine 48,4 milyon dolara mal olan otomobil, üretilen 3. Ferrari 250 GTO olma özelliğini taşıyor. Aracın bir başka özelliği ise Pininfarina tarafından daha aerodinamik bir gövdeyle tasarlanarak 1964 yılında karoser üreticisi Scaglietti tarafından dönüştürülen dört otomobilden biri olması.

Bu özel versiyon Ferrari 250 GTO’nun ilk sahibi İtalyan iş adamı Edoardo Lualdi-Gabardi idi. İtalyan iş adamı aynı zamanda pistlerin ve tırmanma etaplarının en başarılı isimlerinden birisiydi. Lualdi-Gabardi 1962 İtalyan GT Şampiyonası’nda kendi sınıfında zafere ulaşmıştı.

Otomobilin ikinci sahibi Gianni Bulgari ise 1963 Targa Florio’da klasman 1.’liğine ve genel klasman 4’lüğüne adını yazdırmış bir isim. Corrado Ferlaino aracın üçüncü sahibiydi ve klasman 1.’liğini tekrar ederek, bir yıl sonra otomobilin geliştirilmiş gövdesiyle genel klasmanda 5. oldu.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir