Porsche 919 Hybrid Evo Nürburgring pistinde rekor kırdı

Dünyanın en zorlu pisti Nürburgring, Porsche’nin prototip hibrit yarış otomobili 919 Hybrid Evo’nun rekoruna sahne oldu. Porsche 919 Hybrid Evo, Nürburgring Nordschleife’nin 20,832 metre olan mesafesini 5 dakika 19,55 saniyelik tur zamanıyla tamamlamayı başardı ve 35 yıllık rekoru kırmış oldu.

Porsche 919 Hybrid Evo‘nun direksiyonuna geçen Timo Bernhard, motor sporları tutkunlarının “dünyanın en zorlu pisti” olarak tanımladığı 20.832 metrelik Nürburgring Nordschleife’yi, 5 dakika 19,55 saniyelik rekor tur zamanıyla tamamladı.

Porsche 919 Hybrid Evo, pistte saatte 233,8 kilometre ortalama hız yaptı. Timo Bernhard, aldığı bu sonuçla, Stefan Bellof’a ait önceki rekoru 51,58 saniyeyle aşmış oldu. Bellof, pisti 28 Mayıs 1983 tarihinde, 6 dakika 11,13 saniye ile geçmiş ve bu rekor 35 yıldır kırılamamıştı. Bellof, Nürburgring’deki rekorunu 1.000 kilometrelik Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın (WEC) hazırlıkları sırasında kırmıştı. Rekortmen pilotun kullandığı araç, 620 hp’lik güçlü Rothmans Porsche 956 C idi. Bellof, motor sporları tarihine adını altın harflerle yazdırdığı o yarışta, saatte 200 kilometrenin üzerinde bir ortalama hıza erişmişti.

Timo Bernhard, Nürburgring 24 saat yarışlarında 5, Le Mans 24 saat yarışlarında 2 zaferi bulunan başarılı bir pilot. Porsche 919 Hybrid ile WEC şampiyonu unvanını da elinde tutan Bernhard, kırdığı rekor ile Le Mans prototipinin dar kokpitinden büyük bir rahatlık ve gururla çıkmış oldu. “Bu, ben ve tüm ekibim için büyük bir an ve 919 programının başarısının kaymağı oldu” diyen usta pilot, 919 Hybrid Evo’nun mükemmel bir şekilde hazırlandığını, kendisinin de elinden gelenin en iyisini yaptığını söyledi. Aerodinamiğin otomobil üzerindeki bastırma kuvveti sayesinde, pistin hiç tahmin edemeyeceği kısımlarında son sürat ilerleme fırsatı yakaladığını da ifade eden başarılı pilot, “Nordschleife iyi bildiğim bir pist, ancak bugün pisti bambaşka bir şekilde tanıma fırsatı buldum” diye konuştu.

Porsche, 919 Hybrid’in Evo versiyonunu, 2015, 2016 ve 2017 yıllarında Le Mans 24 saat yarışlarını birinci tamamlayan, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nı da kazanmış olan otomobili temel alarak geliştirdi. Kış boyunca iyileştirmeler yapılan ve böylece yarış kuralları gereği getirilen kısıtlamalardan kurtulan otomobilin hibrit motoru, 1160 hp güce ulaştı. 849 kilogram ağırlığında olan Evo’nun modifiye edilen ve aktif olan aerodinamiği, otomobile WEC modeline kıyasla, aşağı yönde yüzde 50 daha fazla güç uyguluyor. Porsche 919 Hybrid Evo, Nürburgring’de saatte 369,4 kilometre azami hız kaydetti.

Porsche 919 Hybrid Evo’nun (919 Hybrid WEC) teknik özelliklerine bakıldığında şöyle bir tablo ortaya çıkıyor:

Hibrit sistem:
Ön aks üzerinde motor jeneratör üniteli (MGU) kinetik enerji geri kazanım sistemi; egzoz enerji geri kazanım sistemi. Enerji depolama için A123 Systems üretimi pillere sahip, sıvı soğutmalı lityum-iyon batarya.

Monokok kokpit:
Alüminyum petek üzerine karbon fiberden oluşan kompozit malzeme. Kapalı kokpit.

Yanmalı motor:
V4 motoru (90 derecelik silindir açısı), turboşarjlı, silindir başına 4 valf, DOHC, 1 Garrett turboşarj, direkt benzin enjeksiyonu, yük taşıyıcı alüminyum karter, kuru karter yağlama. Azami motor devri: ≈ 9,000/dk

Motor yönetimi: Bosch MS5
Silindir hacmi: 2,000 cm3 (V4 motor)

Güç çıkışı:
Yanmalı motor: 720 hp, arka aks (< 500 PS) MGU: 440 hp, ön aks (> 400 PS)

Tahrik sistemi:
Arka tekerlekten çekiş, yol tutuş kontrolü (ASR). Ön aksta elektrikli motor tahrikiyle geçici dört tekerlekten çekiş sistemi. Hidrolik kontrollü, sıralı 7 ileri vitesli yarış şanzımanı.

Şasi:
Bağımsız ön ve arka süspansiyon, ayarlanabilir damperli itici mil düzeni ve aktif kilitlenme kontrollü Eğim Bağlantı Sistemine (919’un WEC versiyonunda aktif kilitlenme kontrolü bulunmuyor)

Fren sistemi:
4 tekerlekte elektronik fren (ön-arka elektronik fren sistemi), monoblok hafif alaşım fren kaliperleri, ön ve arkada havalandırmalı karbon fiber fren diskleri.

Otomobilin dengesini artırmak için değişken tekerlek tork kontrolü (ön ve arkada değişken tork dağılımı)

Tekerlek ve lastikler:
BBS dövme magnezyum jantlar; Michelin Radyal lastikler, ön ve arka: 310/710-18

Ağırlık: 849 kg (sürücü denge ağırlığı dahil 888 kg)
Uzunluk: 5.078 mm (4.650 mm)
Genişlik: 1.900 mm
Yükseklik: 1.050 mm
Yakıt deposu kapasitesi: 62,3 litre

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir